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2020年 06月 06日 ( 3 )

山西的氢车和加氢站等氢能产业的发展


笔者由于出生在山西,所以对山西有着特别的感情,因此也一直非常关注山西的氢能产业的发展。去年还在山西的大同、太原和长治的大型论坛上,多次在东京为访日的山西高官们讲述过《日本氢能社会发展的现状和瓶颈以及对中国能源转型的启示》。


众所周知,日本在氢能领域走在了全世界的最前列,特别是氢车方面。下图就是笔者在东京试乘过的丰田产的氢燃料电池车。


丰田氢车的“MIRAI”,意为“未来”,读作“秘来”


这种车起源于美国,英文称为“fuel cell vehicle”,简称“FCV”,后来日本将其翻译为“燃料電池自動車”,民间称之为“水素車”即”氢车”。丰田汽车公司将这款新能源车命名为“MIRAI”,意为“未来”,读作“秘来”。


本文围绕这种氢车,介绍笔者所知道的山西的氢能产业的发展历程。


众未必所周知,山西有着大量的氢气被作为“弛放气”被空排掉了。


小时候,在山西很常见的景象,烟筒上冒着火。最近才知道,那都是富氢弛放气,因为没有用途而被空放,突然有一天老天爷打雷,就把它点起了天灯。


富氢弛放气被空放点天灯


我作为山西贸促会本首席代表一直在想山西有大量的氢气而没有用途被空排,日本早在1994年12月就量产了氢车而没有氢气。如果能把二者结合起来不是正好可以双赢吗?


笔者赴介休市调查富氢弛放气的排放现场


2016年1月5日
,李克强总理在太原清控创新基地体验乘坐园区企业自主研发的太阳能电动车。


省长李小鹏,省委书记王儒林,李克强总理,研发者陈强


总理得知研发者是山西本地人,其开发的太阳能技术转化率大大高于同类标准,总理转身对随行的山西省负责人说,哪里都有创造啊!你们要精心打造新引擎,培育经济新动能,拓展发展新天地。


李克强总理和研发者陈强在后座上亲切交谈


详见以下两个网页。

http://www.gov.cn/guowuyuan/2016-01/05/content_5030794.htm

中国政府网《李克强体验太阳能电动车:哪里都有创造啊!

2016-01-05 18:56

http://cpc.people.com.cn/n1/2016/0107/c64094-28024226-3.html

山西日报“山西一定能重振雄风”——李克强在山西考察纪行》

2016年01月07日09:19


顺便提一下,山西陈强系清华大学汽车班的第一批学员,毕业后回到山西省政府工作,一直致力于山西的汽车工业的发展。我与他认识是某高新区所在城市的书记在日本听了我的《日本氢能社会的现状与趋势》课程之后,记住了我说的日本氢能社会的三大支柱——氢车、氢家和氢电,非让我去他们城市,我说没时间,他说有你们山西老乡在作氢能产业,这样我才去了那里而认识了他。


言归正传,早在2016年3月就有山西民营公司老总访问了日本的丰田汽车公司,试乘了氢车,参观了加氢站,并受到了日方高规格的接待,并约定两年后一起开发中国市场。


2016/3/15 山西民营公司老总试乘丰田“未来”氢车


2016/3/15 山西民营公司老总访问丰田参观加氢站


2017年11月2日, 中国第一台不用充电的电动车在山西诞生了! 

https://mp.weixin.qq.com/s/gzf61ZF2Rf9_R4ZeQxjkeA


2018-01-24 进入了工信部目录NC267127


笔者去晋中参观了这台氢卡


在日本参观了日本的丰田汽车公司的山西民营公司老总回国后就联合有技术的央企在并机构,为了两年后一起开发中国市场的目标而共同制定了《氢能源汽车装备技术产业发展规划》,并制作了日文版的《水素燃料電池自動車及び装備技術産業発展計画》。


2018年3-4月 山西的央企和民企合作《氢车发展规划》


据说这份报告经由了省办公厅,省商务厅到了省贸促会。由于我是中国国际贸易促进委员会山西省委员会的驻日本首席代表,报告就被送到了笔者手中。


报告分析了山西省和附近七省的氢气资源,据不完全的统计计算,现在正在排空放掉的氢气可以供600万台氢车使用,并且提出了发展氢车和加氢站的四步计划。


笔者在制作发展规划的两个公司的支持下,经过长时间努力和许多人的帮忙,者将日文版送给了丰田汽车公司的丰田章男社长。


时隔不久,社长陪同日本安倍总理,在北海道为李克强总理讲解了丰田最得意的新型氢车Mirai(未来)。


2018/5/11 李克強総理在北海道参观丰田Mirai(未来)氢车


2018/12/24 日本山西同乡会的忘年会上作氢能讲座


大同市首座制氢加氢一体站2019年1月底建设完成并投入使用,这是全国首座制氢加氢一体站。大同氢雄云鼎氢能科技有限公司。日制氢加氢量为500公斤,加满一台10.5米公交车需要3至5分钟,每辆车续航里程最高可达500公里。


除固定式加氢站外,站内还配备有一套撬装式临时加氢设备,可随时加氢。为保证氢气纯度、延长车辆使用寿命,前期将从外地运送高纯度氢。10台8.5米、40台10.5米的氢燃料电池公交车投入运营。

中通客车:40台10.5米氢燃料公交,2018年下半年来国内最大批量的氢燃料电池客车订单。中通客车开发的第三代燃料电池公交车。可实现零下30℃环境下的正常运行,车辆加氢时间小于15分钟,续航里程达500公里以上。高档配置设计,配有360环视系统,独立水暖系统,空气悬架,软包座椅等。最洁净的动力、更舒适的乘车环境。


中通40辆氢巴在大同正式投入运营


下面的附文说,山西已经有了四座加氢站!我只访问过两个,一个在大同,一个在长治。其他两个还不知在哪里。


2019/4/15 大同氢巴开运,2019/8/28 笔者参观


2019/12/25 为全国第一座综合能源站站了台(右7为笔者)


2019/12/25 长治加氢站建成,全国首个投运油电气氢综合能源站开运式


从太原开到长治的氢卡


等疫情结束后再回山西时,一定要去看看其他两个加氢站。有谁愿意和我一起去?

 


 

【附录1】我与山西


笔者的父亲为李氏致和堂第44代,出生在祖籍鲁国赣榆,因为年少丧母,从小跟随叔叔来到太原,一辈子在国营247厂(山西机床厂)工作。笔者于1956年7月出生于山西省太原市的中心医院,因此笔者这一辈子都与山西有着极其深的关系。


当时的家在太原市五一广场的右手,首义关5号,就是现在并州饭店的锅炉房的位置。后来搬到了半坡街。由于父母都有工作,我是跟着“老娘”2声4声,山西榆次话的“姥姥”)长大的。在榆次县六堡村长大并就读于“六堡完全小学校”,直到文革开始后去了西安。71年又随母亲回到山西,就读于太原市九中,那时高中刚刚回复,我在高1班。那时住在小北门,当时的菜铺后面。73年高中毕业后马上响应毛主席的号召,去清徐县杨房公社杨房大队第三小队插队。那时搬家到了享堂80号,后来又换上了247厂最好的宿舍4号院的楼房,直到现在。1975年初回城到太原铁路局机械修造厂学徒,机械钳工,工厂负责承担太原铁路局管内的汽车和机床的大修,直到1977年参加高考到了北京,离开了山西。

 


 

【附录2】《中国TOP8省市氢能家底》02山西省


5月9日,由财政部发出的《关于征求<关于开展燃料电池汽车示范推广的通知>(征求意见稿)意见的函》(下称《征求意见函》)给到北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅(局)等八个省市,征询意见。

这八个省市被广泛认为进入了氢燃料电池版的“十城千辆”计划名单。

为何是这八个?它们在氢能和燃料电池产业发展有什么特别之处?

香橙会研究院从征求意见函要求的“四大件”——加氢基础设施、氢车推广应用、氢能产业基础以及相关政策等四个方面进行梳理,以窥一二。

  山西省

1. 加氢基础设施
已建成加氢站4座,规划中3座。

2. 氢车推广应用

20186月,五洲龙股份10.5米氢燃料公交车运抵大同,开始试运营。
201812月,雄韬氢雄联合中通客车共同开发的40辆燃料电池公交车全部上牌,山西省首批氢燃料电池公交车正式上线。

3. 氢能产业基础
(1)氢源丰富

2017年,山西省累计弃风电量达10. 97亿kW·h,弃光电量0. 43kKW·h,电解水制氢,每标准立方耗电5kW·h左右,弃风、弃光电量就可用于电解水制氢约2万吨。
2018 年山西省焦炭产量达9214万吨,产生焦炉富余煤气约184亿m3,焦炉煤气中氢占到55%-60%,对富余焦炉煤气提纯可提供百万吨级别的氢气。

(2)产业链情况

全产业链:美锦能源
制氢:潞宝集团、潞安集团、晋煤
加氢站:山西国投海德利森
燃料电池电堆及系统:氢雄云鼎、大同新研氢能、易智电
整车:江铃重汽

4. 氢能相关政策
(1)发展政策:《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》

发文时间:20194
发文单位:山西省工信厅
相关内容:
试点示范阶段(2019 -2020 年):培育有影响力的氢能与燃料电池技术研发中心 1 个、燃料电池汽车检验检测中心1个,在示范运行城市,建设加氢站3座、示范公交路线10条。形成 700 台的运营规模。
推广应用阶段(2021 -2022 年):新增加氢站10座、示范公交路线300条。预计形成 3000 台车辆的运营规模。
规模运营阶段(2023-2024年):新增加氢站20座,全省开始公交线路运行。预计达到7500台车辆的运营规模。

(2)发展政策:《长治市上党区氢能产业扶持办法(试行)》

发文时间:20193
发文单位:长治市上党区
相关内容:
简化加氢站建设项目审批程序,由区发改局牵头实行一站式办理。
新增及更新的公交、环卫、物流等车辆优先推广使用氢能源车辆。免收新能源汽车新车上牌费用,在政府投资的公共停车场免收新能源汽车停车费。
对于加氢站建设、加氢站运营、氢能源车辆购置,上党区给予一定的财政补贴。2020年新建要做加氢站最高获得500万元补贴,氢气售价在40元及以下,可获得补贴24/公斤。

 


 

【编后感】附录2原文载于5月13日《中国TOP8省市氢能家底》 牛秀芳。

https://mp.weixin.qq.com/s/S3Txj0cqvSDgJvdysSTq8Q

香橙会研究院,微信号xch-club,功能介绍全球领先的氢能服务机构,提供专业级的、原创的鲜活资讯和研究,影响关键的少数。


中国贸促会山西省委员会驻日本首席代表

日中氢能能研究所首席研究员

李扩建于东京

























by li_japan | 2020-06-06 16:28 | 水素エネ | Comments(0)

六月七日沿荒川骑车至户田参加森林浴


荒川の森林浴に参加しよう


各位、ごきげんよう。いよいよ明日になり、中国語ですが案内します。


大家好!鉴于现在的东京感染情况,现做如下决定。
1. 这次荒川森林浴按计划进行,但取消集体行动,各自判断是否参加。
2. 如果出现意外的感染等情况,参加者自己承担所有的负责。
3. 其它注意事项请参照已发的通知。


大家好!6月7日(日)荒川森林浴


1. 各自出发到户田公園,骑自行车,开车或坐电车
2. 10点 在户田公园管理事務所前集合(埼玉県戸田市戸田公園5-27)

3. 10∼11点 交流,11∼12点 森林浴
4. 12点 午餐
5. 午餐后继续森林浴
6. 15点 现地解散




注意事项

1. 戴口罩


2. 各人自带饮料,可带午餐,也可在公园附近的便利店买


3. 各自做好防晒措施、预防中暑

4. 避免三密:密閉空間、密集場所、密接場面、保持約2米的社交距离。

5. 各自注意安全。

如需要,各自加旅游保险。

组织者不承担任何责任。


6. 连络人和电话号码等紧急时的联系信息会在群里公布。

 


 

附录:上周(5/31)的汇报


沿荒川骑车在葛西临海公园参加森林浴

https://mp.weixin.qq.com/s/taTdB3PUzkVFzxCBePnRsQ

























by li_japan | 2020-06-06 14:31 | 健康の道 | Comments(0)

北京的氢车和加氢站等氢能产业的发展


​笔者从1977年考入北京交通大学起就是北京人了,因此非常关注北京的氢能产业的发展。去年两次在北京的大型论坛上,多次在东京为访日的北京高官们讲述了《日本氢能社会发展的现状和瓶颈以及对中国能源转型的启示》。


氢车在中国首次露面就在北京。早在2003年,由全球环境基金(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)共同支持,科技部联合几个示范城市的政府共同实施的项目。在北京奥运会和上海世博会开展了两期示范项目。


北京奥运用氢巴和氢轿


笔者作为国家邀请的华侨代表,曾经参加了奥残运会的开幕式,乘坐过这台氢巴,可惜当时自己没有拍这个车的相片。

北京奥运用氢轿


2008年07月11日,近500辆节能与新能源汽车交付使用,在北京奥运会和残奥会期间进行示范运行,为实现奥林匹克中心区域交通“零排放”,中心区域周边地区及奥林匹克交通优先路线交通“低排放”目标提供保障。由上燃动力、同济大学、上海大众共同开发的20辆燃料电池轿车将作为赛时公务用车;由清华大学、北汽福田开发的3辆燃料电池客车将在公交线路上进行为期1年的示范运行。


北京奥运中长跑用氢轿


北京奥运用氢轿


2019年6月18日,笔者加老同学宁滨北交大校长葬礼时,在八宝山门口看到了交大租用的12台氢巴,再次令我非常吃惊。之后在访问国家电投时,看到了几台接送职工上下班用的通勤车。


北京的氢巴(北交大租2019年6月18日八宝山


北汽和日本丰田联合开发的氢巴


北京机场的氢巴


下面的附文说,北京已经有了三座加氢站!我只知道一个还没见过。前不久我所驻北京办事处的屈木禾主任做了一次加氢站探访,下面是他提供的三张相片,供大家参考。

已废的飞驰竞立制氢加氢站

屈木禾摄于2019年12月22日


运营中的亿华通加氢站

屈木禾摄于2019年12月22日


院内进不去,没有更好角度的全景

屈木禾摄于2019年12月22日


等疫情结束后再回北京时,一定要去看看。有谁愿意和我一起去?

 


 

附录《中国TOP8省市氢能家底》01北京市


5月9日,由财政部发出的《关于征求<关于开展燃料电池汽车示范推广的通知>(征求意见稿)意见的函》(下称《征求意见函》)给到北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅(局)等八个省市,征询意见。


这八个省市被广泛认为进入了氢燃料电池版的“十城千辆”计划名单。


为何是这八个?它们在氢能和燃料电池产业发展有什么特别之处?


香橙会研究院从征求意见函要求的“四大件”——加氢基础设施、氢车推广应用、氢能产业基础以及相关政策等四个方面进行梳理,以窥一二。




    

      北京市 



1.加氢基础设施
已建成加氢站3座,在建中1座,规划中22座(包括临时加氢站、撬装式加氢站以及社会化示范性加氢站3种类型的加氢站。下同)



 

2.氢车推广应用


20189月,亿华通与福田欧辉联合研发的GEF三期联合国开发计划署(UNDP)示范运营5辆燃料电池公交车交付北京公交集团,并在公交384路投入运营


20198月上旬至10月上旬,先后投入30辆氢燃料电池客车在世界园艺博览会区域开展试验保障,在园区周边区域为游客提供免费接驳服务。


3. 氢能产业基础

基本形成制氢、储运氢、加氢、燃料电池电堆/系统及关键零部件、检测认证、整车制造及运营的全产业链。

(1)制氢:中电丰业、派瑞华氢、京辉气体

(2)氢储运:中科富海、天海工业、科泰克、京辉气体

(3)加氢站:海德利森、派瑞华氢、北京天高

(4)燃料电池电堆及系统:亿华通、国家电投、氢璞创能、新研氢能

(5)燃料电池关键零部件:伯肯节能、稳力科技、艾尔科技

(6)检测认证:北京氢燃料电池发动机工程技术研发中心

(7)整车:福田汽车

(8)车辆运营商:水木通达



4. 氢能相关政策

(1)发展意见:《北京市加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》


发文时间:201712

发文单位:北京市人民政府

主要内容:科学布局并适度超前推进燃料电池汽车、智能网联汽车的研制和示范,培育产业新增长点。加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度,着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破。重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件,高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。

到2020年,将建成国内最大的新能源汽车研发、应用中心,总体达到国际领先水平。同时,积极部署燃料电池汽车和智能汽车开发及示范,打造具有全球影响力的智能汽车创新中心。


(2)补贴政策:《北京市推广应用新能源汽车管理办法》


发文时间:20196

发文单位:北京市科技委、经信局、财政局、城市管理委员会、交通委

主要内容:2019326日至2019625日过渡期期间,市级财政补助按照《关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》(京财经一〔20181296号)执行,对纯电动汽车(纯电动公交车、纯电动环卫车、行政事业单位使用财政性资金购买的纯电动汽车除外)、燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。626日起,取消对纯电动汽车的市级财政补助,燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。

 


 

【编后感】附文原载5月13日《中国TOP8省市氢能家底》 牛秀芳。

https://mp.weixin.qq.com/s/S3Txj0cqvSDgJvdysSTq8Q

香橙会研究院,微信号xch-club,功能介绍全球领先的氢能服务机构,提供专业级的、原创的鲜活资讯和研究,影响关键的少数。


日中氢能能研究所

首席研究员

李扩建于东京

























by li_japan | 2020-06-06 10:25 | 水素エネ | Comments(0)