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日中News

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2020年 06月 08日 ( 2 )

氢重卡落地长治要打造百亿氢能物流园​


编者荐语
我有幸参加了这次活动,并为潞宝集团站了台,我是右起第7人。期待山西省氢能产业的发展。原题:氢能重卡落地:潞宝集团在山西长治打造百亿氢能重卡物流园​。谢韬 香橙会研究院 2019-12-26

12月25日,潞宝加氢站在山西长治潞宝生态产业园投付运营,这也是全国首个投运的油电气氢综合能源站,未来主要面向潞宝生态园区进行能源供给。


 

该站是长治市内配套燃料电池车辆运营使用的首个固定站。其业主单位为潞宝集团,由山西国投海德利森氢能装备股份有限公司承建,目前采取外购氢气进站加压的路线,能提供35MPa的加注压力,日加注能力为500公斤。后期预留70MPa加注能力500公斤的站用空间。潞宝集团即将上线的万吨级焦炉煤气提纯将极大降低园区燃料电池车辆运营成本。


“未来三年将投入100亿元购置500辆以上的氢能卡车,并将潞宝生态产业园打造成为长治的氢能重卡示范。”活动现场,潞宝集团董事长韩长安表示。


现阶段潞宝集团先行引入3辆大通FCV80,后期将主要聚焦氢能重卡。


目前,潞宝生态工业园区拥有650万吨的焦化产能,下一步将产能提升到1000万吨/年。这类结合自身资源禀赋,在氢能领域找到供需切合点的企业的出现是燃料电池行业乐于看到的。


潞宝集团成立于1994年,目前总资产160多亿元,年销售收入近200亿元,目前集团年产冶金焦600多万吨,焦油加工30万吨,甲醇50万吨,精细化工产品100万吨,铁路货运力达2000万吨。


在次日举办的首届中国(长治)老工业和资源型城市氢能产业发展论坛上,潞宝集团董事长韩长安表示,希望将潞宝生态工业园打造为山西省第一个氢能重卡的物流园区,加强氢能装备制造和氢能重卡运营等项目。目前潞宝集团已经在内部决定,对合作物流供应商购置燃料电池重卡,集团层面将另设激励机制。员工购置燃料电池车辆,也将给予补贴。


香橙会研究院现场获悉,潞宝集团使用车辆达到1500台,现阶段自有物流车辆400台左右。


随着央企能源巨头进入氢能供给侧基础建设,行业内关于综合能源供给基础设施建近期讨论比较频繁,本届论坛上日中氢能合作协会会长李扩建在会议上也表示,在建站方面,国内这四合一的综合能源供给站,从一定层面上已经超过日本。


​自2008年起,海德利森团队在氢能基础设施建设方面,率先突破了加氢站总体设计和综合集成技术,从早期氢能项目积累到现在,经历了撬装站到固定站,从单一能源补给站到多能源综合一体各种类型站的建设,已拥有应对不同场景要求的能源供给站设计和建设经验。


该团队还参与了包括北京奥运会、上海世博会、日本丰田常熟加氢站、张家口冬奥会加氢站、佛山南海区加氢站等建设,另外还为上汽集团、丰田汽车、一汽集团、重汽集团、广汽集团、北汽集团等氢燃料电池项目提供了加氢站建设及相关服务保障。


香橙会研究院在会议期间获悉,截止2019年第三季度,海德利森已经交付各类加氢站工程及相关氢能设备三十余套。

作为全国首批老工业城市和资源型城市,长治市地处连接晋冀豫三省的重要通道,是京津冀城市群和中原城市群的交汇点,山西省更是赋予了其建设省域副中心城市、打造山西向东开放和承接中原城市群枢纽型门户的重任,目前全市重卡运输车辆保有量达到15万辆。


其工业门类和工业体系较为齐全,目前全市经济体量山西省排名第二。资源端,煤炭探明储量295亿吨,水资源23亿立方米,焦化产能总和在2000万吨/年以上,每年可以产出的富余焦炉煤气40亿m³,可生产40万吨/年的氢气。境内,潞安集团进行了氢能全产业链布局,海德利森储供氢装备制造项目一期及潞宝加氢站项目已投产运行。 

 

联合国开发计划署能源环境处项目主任张卫东建议长治创建中原经济区氢能示范城市。

























by li_japan | 2020-06-08 20:23 | 水素エネ | Comments(0)

一百年之前岩渊水门使荒川变成隅田川


去户田公园和彩湖参加森林浴的行程


昨天去户田公园和彩湖参加森林浴的路上,路过了两个水门,一个红的,一个蓝的。回程时,同行三人一起在水门附近进行了散策,在一个美术品前面照了一张相片,登在了昨天发出的《六月七日沿荒川骑车至彩湖参加森林浴》里。背景的铁制美术品是青野正的获奖作品《射月》。


http://mkaifuu.blog.fc2.com/blog-entry-565.html


根据其日文说明的原文翻译为中文如下。


《射月》
作者:青野 正
材质:连铸钢
 
1996年《荒川River Art大赛》特奖获奖作品
 
<获奖者之言>
 
将干净的铁棒熔断,一根一根地堆积制作而制成了这部作品。
我对有形的东西消失的时间,创造的东西被风化《变成风》的遥远的事情,产生了一种思念。
 
在“射月”中,我想象到了古代人们所憧憬的天、月、河面上映照的世界,无尽的世界观。
在满月时明亮的夜空中,如果能在水上能看到那就更好了。


这个美术品坐落在岩渊水门的河瑅上。它反映了生活在荒川水系的人们对于防治水灾的美好愿望。


附录:《射月》说明的日文原文


月を射る
青野 正
材質 リバーテン鋼
 
平成8年度 荒川リバーアートコンテスト特賞受賞作品
 
〈受賞者の言葉〉
 
この作品は、無垢の鉄棒を溶断し、一本づつ積み上げて製作しています。
私は、形あるものの消えゆく時間、造られたものが風化され「風になる」という遥かなことに、思いを巡らせています。
 
「月を射る」では、古代の人々が憧れたであろう、天・月・川面に映った世界、果てのない世界観を、想像してみました。
満月のときの明るい夜空に、水の上に、何か見えるとよいのですが。


下面我们看一下岩渊水门。基本是机译,以日文原文为准。


新岩渊水门(蓝水门)
 


旧岩渊水门(红水门)
 


刚完成时的旧岩渊水门


概述
 
新旧两个水门。旧水门的通称是红水门,新水门的通称是蓝水门。红水门于1924年(大正13年)竣工,已经不用了。蓝水门于1982年(昭和57年)竣工,还在使用中。
 
如果来自荒川上游的流量增加,则关闭岩渊闸门,以防止隅田川的洪水。平时打开闸门,连接荒川和新河岸川·隅田川。除了荒川的顺流最强时,从新河岸川·隅田川向荒川方向流动。大致来说,退潮时从荒川流向隅田川,涨潮时从隅田川流向荒川。
 
旧水门
 
旧水门从其颜色被称为“红水门”。1916年(大正5年)动工,1924年(大正13年)10月完工的当初的水门。RC结构(部分S结构)由5个9米宽的门组成。1960年3月,为通船改造了5号登机口。完成以来,最大2米以上的地基下沉和,左右岸的不等下沉发生等的问题困扰,新水门完成伴随着其作用结束,被拆除了,本地人等舍不得保存的事了。后来,作为土木工程建筑物的价值被重新评价,1995年(平成7年)被产业考古学会推荐产业遗产,1999年(平成11年)被定为东京都选定的历史建筑物。水门上作为行人自行车专用桥开放,可以跨越被河包围的中之岛(水门公园)。
 
新水门
 
新水门因其颜色而俗称“蓝水门”。考虑到旧水门的老化、地基下沉对策、以及洪水调整能力的强化,在300米左右的下游制作了。他于1974年动工,并于1982年完工。事业费约70亿日元。它是为了承受二百年一次的大洪水而建造的。在RC结构中,它由三个10米宽的门组成。重量为每片214吨,承受1500的水压。涨水时,关闭闸门,使其与荒川上游和隅田川的水流隔绝。通常关闭所花费的时间约为45分钟,而曲柄手柄手动关闭则需要30天的计算。在这种情况下,由于在大地震等中失去电源时不能关闭,所以即使没有私人发电装置或电源,也安装了通过自重使门下降的装置。
 
甘布奇
 
国土交通省荒川下游河川事务所的吉祥物“甘布奇”是改变了“岩渊”的东西,以新岩渊水门为模型,在脸的两侧装饰着其特征的水门的形状。


参考


https://ja.wikipedia.org/wiki/岩淵水門
























by li_japan | 2020-06-08 14:26 | 那三届 | Comments(0)